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虎门二桥主缆用上“中国芯”_第A07版:广东_ 2017-09-27 _南方日报...

    南方日报讯 (记者/袁佩如 通讯员/粤交集宣)26日,笔者到虎门二桥坭洲水道桥施工现场采访,见证世界第一跨径钢箱梁悬索桥主缆索股跨越珠江,这也是中国制造的1960兆帕钢丝首次大规模应用于桥梁建设。据悉,虎门二桥将力争于2019年5月份通车。

    “针头”拽拉3小时“串起”珠江两岸

    上午9时08分,世界第一跨径钢箱梁悬索桥——坭洲水道桥主缆基准索股从东莞市沙田岸放索架出发,通过“针头”拽拉器,在卷扬机的牵引下,先后跨越47.8米高东锚碇、260米高东主塔、1688米中跨、260米高西主塔,历时3小时后成功跨越珠江,与广州市番禺海鸥岛岸西锚碇顺利对接。

    这标志着悬索桥最重要的“生命线”——主缆索股架设工程正式开始,也标志着虎门二桥坭洲水道桥上部结构施工进入又一新的建设高峰。

    主缆“中国芯”国内首次大规模应用

    主缆架设是悬索桥最有技术挑战的工作,虎门二桥坭洲水道桥采用预制平行钢丝索股(P.P.W.S)主缆,共设两根。要把3万多根5毫米的钢丝组合成排列整齐的1米直径的正圆形主缆,难度可想而知。

    尤其是主缆钢丝的选择,根据坭洲水道桥主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成、100年内不可更换的特性,虎门二桥建设者将眼光瞄准到抗扭转能力和抗拉强度比1770兆帕钢丝更好的1960兆帕钢丝的制造和应用上。

    经过多方的调研与研究、多种尝试与实验,国产1960兆帕钢丝终于成功研制并大规模应用于虎门二桥,这也是1960兆帕钢丝在国内的首次应用。虎门二桥副总工程师鲜荣介绍,坭洲水道桥采用1960兆帕镀锌钢丝主缆索股后,主缆总重约30120吨,相比1770兆帕镀锌钢丝主缆,重量降低近3800吨,极大减小了材料用量。

    “在中国的桥梁安上‘中国芯’,虎门二桥在钢丝绳研发工作上取得了突破性进展,让中国桥梁进一步从‘建造’迈向‘智造’”。有业内人士对虎门二桥项目1960兆帕钢丝绳的研发与应用给出了这样的评价。

    “虎门二桥主桥已完成下部构造‘四塔四锚’施工,2017年6月在先导索跨越珠江施工后,工程建设全面转入上部构造施工工序。”虎门二桥相关负责人称,首根主缆索股的架设,标志着坭洲水道桥上部构造主体工程施工正式启动,主缆索股架设预计2018年1月完工,随后进入钢箱梁吊装施工,预计2018年7月初钢箱梁吊装合龙。

    虎门二桥之最

    ●有两座超千米的世界级跨江特大桥,其中坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一

    ●主塔高260米,高度是国内悬索桥第一

    ●锚碇地连墙外径达90米,壁厚1.5米,规模国内第一

    ●八车道钢箱梁全宽49.7米,宽度世界整体式钢箱梁第一